Malta Air Show 2025
Tous les deux ans sur l’île de Malte se déroule le “Malta Air show”, meeting un peu particulier car divisé en plusieurs zones distinctes. Il regroupe quelques machines peu communes comme ce TC135, version d’entraînement du Rivet Joint :
1/Le show classique
Le meeting est divisé en plusieurs parties bien différentes :
Si vous êtes en vacances sur l’île, c’est l’occasion de profiter de ce meeting : vous pouvez regarder les démonstrations aériennes depuis la plage gratuitement ! Par contre attention aux bouchons pour venir sur place, il vous sera impossible de vous garer proche si vous avez une voiture.
J’aimerais faire un point particulier sur les différentes démonstrations d’hélicoptères, nombreuses, dynamiques et proches du public. C’était un réel point fort du meeting, avec la présence de l’armée italienne, les gardes-côtes italiens et les forces maltaises !
Le meeting dispose aussi de deux zones visitables distinctes, l’entrée y est payante :
- un parking ou vous pouvez observer le départ des machines avant leurs démos sur la plage.
- une exposition statique avec quelques stands et visites d’avions.
Le parking “départ” :
Une aire de mouvement plutôt réduite mais suffisante pour voir les mouvements avant roulage, intéressant pour voir les membres d’équipages et mécaniciens à l’œuvre ! Avec une bonne partie du parking occupée par les Red Arrows et leur Hawk.
L’exposition statique :
Aspect plus traditionnel d’un meeting avec une panoplie d’avions à visiter, comme le TC135 ou l’A400M. Absolument aucun mouvement n’est visible sur cette partie du meeting, mais si vous êtes féru de patchs, c’est à cet endroit que vous en trouverez le plus. Quelques stands de restauration rapide sont aussi à disposition.
Le TC135 entièrement visitable, avec dans la soute le stand de goodies de l’escadron !
2/Les avantages du “pass spotter”
Avec ses accès en bord de piste, jeudi, vendredi et lundi, les accès standards inclus dans les 80 euros du pass spotter étaient bien investis.
Les deux petites zones spotters (un poil trop serrées pour que tout le monde ait une place correcte) offraient une belle vue sur les arrivées, roulages et départs :
Chaque jour, nous avons pu profiter de quelques beaux passages, notamment les Eurofighter allemands, le Tornado italien et le TC135 :
Pour les fanas d’aviation de ligne, il est bon de rappeler que les arrivées et départs se font sur l’aéroport international de Luqa, entre certains invités du meeting, vous pourrez donc observer quelques liners !
Il est à noter une organisation très bien menée pour la gestion du groupe de spotter.
Le pass spotter offre aussi un accès aux deux parkings de nuit avec un éclairage suffisant et avec largement assez de temps pour photographier chaque avion !
Avec une arrivée au coucher de soleil, puis une fois la nuit tombée l’allumage des spots à disposition sur le parking, c’était une bonne occasion de varier les prises de vues.
Passage du Tornado allemand depuis la plage de “St Paul’s Bay” le dimanche.
En dehors du coup de déplacement pour se rendre sur Malte, le meeting en lui-même reste très abordable et surtout extrêmement varié. Malgré quelques annulations de dernière minute, comme le P3 allemand, le plateau restait bien fourni, avec de nombreux chasseurs et hélicoptères. Une météo changeante qui offre des possibilités intéressantes et une île accueillante nous donne envie d’y retourner en 2027 !
